Q1：タイヤの空気が抜けているか一目で確認する見分け方はありますか？
A1：平坦な場所に停車し、タイヤが路面に接している「たわみ具合（接地部の膨らみ）」を左右で比較してください。1輪だけ明らかに潰れている、あるいはホイールと地面の距離が近い場合は減圧しています。また、タイヤの溝を手で触って釘などの突起物がないか、サイドウォールにコブのような膨らみ（ピンチカット）がないかを目視・触手で確認するのが確実です。
Q2：釘が刺さっているのを見つけたら、その場で抜くべきですか？
A2：絶対に抜いてはいけません。刺さっている釘やネジが空気の漏れを塞ぐ栓の役割を果たしているため、抜いた瞬間に「プシュー」と急激にエアが抜け、自走不能に陥ります。抜かずにそのままの状態で最寄りの整備工場やガソリンスタンドへ慎重に向かうか、ロードサービスを手配してください。
Q3：スローパンクチャーかどうかを調べる簡単な方法は？
A3：規定値まで空気を充填した後、1週間後に再度エアゲージで測定してください。正常なタイヤの自然減圧は1ヶ月で約5〜10%（10〜20kPa程度）ですが、1週間で20kPa以上低下している場合はスローパンクチャーを起こしています。疑わしい箇所に石鹸水を吹き付け、泡立つかどうかで特定できます。
Q4：パンクしたタイヤの修理と新品交換の境界線はどこですか？
A4：トレッド面（接地面）の釘穴で直径6mm以下であれば修理可能です。一方、「サイドウォールやショルダー部の損傷」「異物の穴が6mm超」「パンク状態で走行しタイヤ内部が擦れて黒い粉が出ている」「ピンチカットが発生している」のいずれかに該当する場合は、修理不可能となり新品への交換が必須となります。
