2005年のセントレア開港当時、県営名古屋空港の将来像については様々な議論が存在した。しかし現在では、国際線大型便や LCC、貨物大量輸送を担う「セントレア」と、国内地域路線・ビジネス航空・防災拠点を担う「小牧(県営名古屋)」という見事な役割分担が確立されている。
巨大空港のような長距離移動や混雑と無縁であることは、利用客だけでなく運航会社にとっても大きなメリットだ。定時運航率の高さを誇り、悪天候時の代替機能も含めて、愛知県の航空交通の二重化(リダンダンシー)をしっかりと支えている。
2005年のセントレア開港当時、県営名古屋空港の将来像については様々な議論が存在した。しかし現在では、国際線大型便や LCC、貨物大量輸送を担う「セントレア」と、国内地域路線・ビジネス航空・防災拠点を担う「小牧(県営名古屋)」という見事な役割分担が確立されている。
巨大空港のような長距離移動や混雑と無縁であることは、利用客だけでなく運航会社にとっても大きなメリットだ。定時運航率の高さを誇り、悪天候時の代替機能も含めて、愛知県の航空交通の二重化(リダンダンシー)をしっかりと支えている。