ネット上の口コミで頻繁に交わされる「ADBは対向車を眩惑させる欠陥品だ」という批判には、科学的な見地から是正すべき誤解が含まれています。対向車ドライバーが感じる「眩しさ」の正体は、物理的なルクス（照度）の数値だけではなく、脳の認知心理に起因する側面が大きいという事実です。
人間工学や心理学の実験データによると、夜間のドライバーは視界の中で「最も高輝度な点」に無意識に視線を奪われる「光走性（トロピズム）」という心理傾向を示します。ADBによって対向車の運転席部分が完全に遮光されていたとしても、自車の左右や前方の路面にはハイビーム光が降り注いでいます。相手ドライバーが「眩しいかもしれない」と疑心暗鬼になり、遮光エリアの境界線にあるLED光源そのものを直視してしまうことで、網膜に強いグレア（残像）が焼き付き、結果として「眩しくて前が見えなかった」という苦情につながるのです。
また、日本社会特有の「同調圧力とマナー意識」がパッシングを助長している構造も見逃せません。「対向車が来たら手動でロービームに落とすのが礼儀」という昭和・平成期に刷り込まれた運転マナーが、ハイテク自動制御への不信感と結びついています。「相手は手動の切り替えを怠っている横柄なドライバーだ」と決めつけ、正義感からパッシングを浴びせるという社会心理学的な「処罰感情」が路上で頻発しているのが実態です。
