インターネットの掲示板や転職関連サイトでは、商用車ディーラーに対して「力仕事ばかりで過酷」「ノルマが厳格すぎる」といったステレオタイプな言説が散見されます。しかし、現代のいすゞ自動車近畿の現場を取材すると、実態とは少なからず乖離があることが判明します。
かつての現場で一般的だった「重いパーツを人力で運ぶ」光景は、天井走行クレーンや電動バランサー、専用アシストツールの配備によって大幅に削減されました。現在求められている整備スキルの主軸は、車載コンピューターと診断機を接続してCAN通信の波形を読み解き、的確に不具合箇所を特定する「電子制御のトラブルシュート」へと移行しています。
営業職においても、かつての飛び込み営業中心のスタイルから、テレマティクスデータをもとにした「燃費向上提案」や「最適な代替サイクルの策定」といったコンサルティング型アプローチが主流となっています。厳しいノルマで精神的に追い詰められるというよりは、顧客企業の運行コストをどれだけ削減できたかという論理的な提案力が問われる環境へと進化しているのが実態です。
