Q1：水素は爆発しやすいイメージがありますが、輸送時の安全性は大丈夫ですか？
A1：船内には多重の水素検知センサー、自動不活性ガス置換設備、万が一の漏洩時にも上空へ安全に放出するベント塔が完備されています。過酷な実証実験を通じて高い安全基準が実証されており、国際的な安全基準（IMO暫定指針）に完全準拠した設計となっています。
Q2：アンモニア運搬船との違いは何ですか？
A2：アンモニアはマイナス33度で液化し既存の輸送網を使える利点がありますが、毒性があり使用時に分解処理が必要です。一方、液化水素はマイナス253度の高度な極低温技術が必要なものの、毒性がなく利用直前の再変換ロスがないため、高純度水素をそのまま利用できる決定的なメリットがあります。
Q3：商用サイズの大型船が実際に海を走るのはいつ頃になりますか？
A3：現在開発中の16万立方メートル級大型運搬船は、2020年代後半の実用化・就航を目指して建造プロジェクトが進められています。2030年前後には商用サプライチェーンとして本格稼働する見通しです。
