セキュリティ意識の高まりに伴い、「電波遮断リレーアタック防止」を謳うキーケースに注目が集まっています。しかし、ここにも購入前に知っておくべき決定的な構造的制約が存在します。
リレーアタックとは、スマートキーから常時微弱に発信されている電波を特殊な受信機で中継・増幅し、車両の鍵を解錠して持ち去る自動車盗難の手口です。ケース内部にナノシルバーや銅・ニッケルを織り込んだ遮断生地を採用した製品は、物理的に電波を遮るため盗難防止効果を発揮します。しかし、「電波が遮断されている＝持っているだけでドアノブをタッチして開閉するスマートエントリー機能が一切使えなくなる」という事実を見落としてはなりません。
乗り降りのたびにケースのマジックテープやファスナーを開け、キーを露出させてからドアを開け、乗り込んだ後もプッシュスタートボタンの近くにかざす必要がある運用は、雨の日や両手が荷物で塞がっている場面で強烈なストレスとなります。さらに、遮断生地は屈曲や摩擦に弱く、毎日の出し入れで半年から1年ほど経過すると微細な裂け目ができ、電波が漏れ出してしまう経年劣化が複数の専門機関のテストでも判明しています。そのため、外出時の携帯用ケースに電波遮断を求めるのではなく、「持ち歩く際は通常の保護ケース、帰宅後は玄関先の電波遮断ボックスへ収納する」という役割分担が業界関係者の間でも共通認識となっています。
また、世帯で2台の車を所有している場合や、社用車と自家用車を兼ねるドライバーに人気の「スマートキーケース2個収納」にもシビアな寸法計算が必要です。近年主流となっているトヨタ・ホンダスマートキー適合サイズを確認すると、最新のプリウスやクラウン、ステップワゴン、N-BOX等のスマートキーは、厚みが15mm〜18mm前後、縦幅も70mm〜80mm近くまで大型化しています。
これを汎用の2個収納ケースに収めると、内寸のクリアランス不足でジッパーが生地を噛んだり、互いのキーシェル同士がケース内で激しく擦れ合って傷だらけになったりする事故が起きます。GISELLE（ジゼル）などの先進的なブランドが開発した、実用新案や意匠登録済みのスライド着脱リング構造のように、「重ねずに段差をつけて配置する」工夫が施されているモデルを選ばない限り、単なる分厚い革の塊になってしまうのが現実です。
