なぜ日本人ドライバーにとってF1への道はこれほどまでに険しいのか。その最大の障壁となっているのが、国際自動車連盟（FIA）が規定する「スーパーライセンス（F1出走免許）」の発給基準です。
スーパーライセンスを獲得するためには、過去3年間の対象カテゴリーにおける成績に応じて付与される「ライセンスポイント」を累積40ポイント以上獲得しなければなりません。FIA-F2で年間ランキング3位以内に入れば一撃で40ポイントを満たせますが、日本の国内最高峰であるスーパーフォーミュラは優勝でも20ポイントしか付与されず、国内カテゴリーだけで条件をクリアするのは極めて困難な計算式となっています。
さらに、ライセンス取得には300km以上のF1マシン実走テストや巨額の活動資金が不可欠です。欧州の育成フォーミュラを戦い抜くには、年間数億円規模の予算が必要とされ、10代前半から単身でヨーロッパへ渡り、言語や生活文化の壁を打ち破る精神力が求められます。単に「国内で速い」だけではスタートラインにすら立てない構造こそが、多くの有望な日本人レーサーを阻んできた冷酷な現実です。
