都営新宿線と西武新宿線は、ともに通勤需要の膨大な路線であり、ハードウェアの構造的制約や直通ネットワークの複雑化によって、軽微な遅延をゼロにすることは構造上困難です。現在、西武新宿線の中井〜野方駅間をはじめとする連続立体交差事業（地下化・高架化）が進められていますが、完全な踏切解消と抜本的な遅延削減にはまだ相応の歳月を要します。
利用者に求められる最大の防衛策は、「遅延は一定の確率で必ず起きる」という前提に立ち、朝の出社前に公式アプリで走行位置を確認する習慣をつけることです。万が一のアクシデント発生時には、ICカードの仕様や振替ルールの落とし穴を正確に把握した上で、徒歩連絡や並行地下鉄・バスを駆使した代替ルートを瞬時に選択する判断力が、日々のストレスを最小限に抑える鍵となります。 （出典: 新宿 線 遅延（Yahoo!ニュース））
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