名城線を利用する上で、初見の旅行者のみならず地元民すらも時折罠にはまるのが名港線直通運転の存在です。ソーシャルメディア上でも「栄から熱田神宮へ行こうとして右回りに乗ったら、いつの間にか築地口にいた」「気づいたら名古屋港行きの電車だった」という悲鳴が日常的に投稿されています。
名港線（金山〜名古屋港間・約6.0km）は、歴史的には名城線の一部（2号線）として建設されましたが、2004年の環状化完了に伴い独立した路線名が与えられました。しかし、現在でも日中時間帯を含めて多数の列車が「大曽根・栄〜金山〜名古屋港」の間で相互直通運転を実施しています。
これがなぜ「罠」と呼ばれるのか。現場の動線を検証すると、明確な構造的要因が浮かび上がります。
栄方面から右回り電車に乗車した場合、列車は久屋大通、栄、上前津を経て「金山駅」に到着します。純粋な名城線環状運転の列車であれば、金山を出発した後はそのまま西高蔵、熱田神宮西、新瑞橋方面へと環状線を直進します。しかし、乗車した列車が「名古屋港行き（名港線直通）」だった場合、金山駅を出ると環状線から分岐し、日比野、六番町、港区役所方面へと針路を変えてしまうのです。
金山駅のホームでは「この電車は名港線・名古屋港行きです。熱田神宮西方面へは参りません」とアナウンスが流れ、電車の行先表示器にもはっきりと「名古屋港」と掲示されています。それでも誤乗車が絶えないのは、「右回りホームに来た電車＝そのまま環状線を回るもの」という利用者の認知バイアスが働くためです。
回避策は極めてシンプルです。ホームの発車標（案内ディスプレイ）および車両正面・側面の行先表示を確認し、「名城線右回り（市役所・大曽根方面から金山経由）」と表記されているか、あるいは「名古屋港」と書かれているかを必ず確認すること。もし間違えて名港線直通に乗ってしまった場合は、金山駅で降りて後続の「名城線右回り」を待つのが鉄則です。
