ネット上の掲示板やSNSで「ミニクロスオーバーを買って後悔した」という投稿を精査すると、明確な3つの構造的要因が浮かび上がってきます。故障の多さよりも、ライフスタイルとのミスマッチが主な原因です。
第1の要因は、ミニクロスオーバーのサイズと立体駐車場の適合問題です。第2世代（F60型）のボディサイズは全長4,315mm×全幅1,820mm×全高1,595mm。一般的な機械式立体駐車場の全高制限（1,550mm以下）を45mm超過しているため、都市部のマンションや商業施設に駐車できない事例が多発しました。「MINIという名前だからコンパクトだろう」と誤認して購入したユーザーが、納車後に駐車場の契約変更を余儀なくされるケースが後を絶ちません。
第2の要因は、ゴーカートフィーリングに起因する足回りの硬さです。MINIのアイデンティティであるシャープなハンドリングを実現するため、サスペンションは国産のファミリー向けSUV（トヨタ・ヤリスクロスやホンダ・ヴェゼルなど）と比較して明確に引き締まっています。ドライバーにとっては爽快なコーナリング性能も、同乗する家族や小さな子どもからは「後部座席の突き上げが強い」と不評を買う場面が見受けられます。
第3の要因は、新車時のオプション体系と維持費の認識不足です。MINIはベース車両価格に対して先進安全装備や内装レザー、大型ナビなどがパッケージオプション扱いとなることが多く、総支払額が予算を大きく上回りがちです。これらに加え、指定オイルやハイオクガソリン（ガソリン車の場合）などの維持コストが重なり、後悔の声へと繋がっています。
