「ヴェルファイアのようなアグレッシブな高級セダンが公式から出るのではないか」という期待に対し、トヨタの製品戦略はどう動いているのでしょうか。トヨタ 新型セダン 発売予定 2026年以降のロードマップを俯瞰すると、明確な棲み分け方針が見えてきます。
トヨタは「クラウン」ブランドを4つのボディタイプ（クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート）へと拡張し、フォーマルな高級セダン需要を「クラウン セダン」および最上位の「センチュリー」に集約させています。また、次世代電気自動車（BEV）として開発が進むフラッグシップセダン構想においても、空力性能（Cd値）と電費効率を最大化するロー＆ワイドな流線型プロポーションが採用される計画です。
すなわち、ヴェルファイアに求められている「巨大な垂直グリル」「極端なハイルーフ」「スライドドア」というパッケージングをセダンボディに落とし込むことは、空力や燃費、車両運動力学の観点からトヨタの公式戦略としては合理的ではありません。ヴェルファイアのDNAはミニバンの頂点として進化を続け、セダンの品格と走行性能はクラウンや次世代BEVが担うという住み分けが維持される見通しです。
