バス移動において最大の試練となるのが悪天候時の運行です。現場取材および大阪シティバス ネットの反応と口コミを精査すると、天候悪化に伴う利用者の阿鼻叫喚が浮き彫りになります。
大阪シティバス 雨の日の混雑度と評判は、率直に言って「計画が崩れる前提で動くべき」レベルに達します。普段は自転車や徒歩で通勤している市民が一斉にバス利用へとシフトするため、朝7時台前半から主要停留所には傘を差した人々の長蛇の列が形成されます。SNS上では以下のようなリアルな悲鳴が連日投稿されています。
「雨の日の大阪シティバス、1本目は満員でドアすら開けずに通過。2本目は25分遅れてやってきて、車内はサウナ状態。会社に遅刻が確定した」（30代・会社員）
「梅田行きのバス、雨の日は普段20分の距離に50分かかる。信号3回変わっても交差点を渡れない御堂筋の渋滞はどうにかならないのか」（40代・営業職）
「地下鉄が遅延した途端、振替客がバス停に雪崩れ込んできてカオス。雨水で濡れた車内がすし詰めになって息苦しさが異常」（20代・学生）
現場の運転士に話を聞くと、「雨天時は視界不良や歩行者の飛び出し警戒で走行速度を落とさざるを得ない上、車椅子の乗降や傘の開閉による乗降遅延が全停留所で積み重なる。1停留所あたり30秒の遅れでも、30箇所回ればそれだけで15分の遅延になる」という切実な事情が明かされました。雨の日は「定刻の2本前の便に乗る」か、「バスを完全に諦めて地下鉄駅まで歩く」かの二者択一が現実的な自衛策となります。
