ネット上の情報には、古いデータに基づいた誤解や偏った見解が溢れています。購入検討時に見落としがちな2大ポイントを客観的事実に基づいて整理します。
誤解1：「マツダ車はリセールバリューが極端に悪い」は過去の話
かつて「マツダ地獄」と揶揄された下取り価格の暴落現象は、現在の第6世代以降のモデル群には当てはまりません。特に「XD L Package」「Exclusive Mode」「Sports Appearance」といった上位グレードや特別仕様車の残価率は堅調に推移しています。
現在におけるCX-5 中古車 相場を確認すると、大幅改良を受けた2026年型〜2026年型（後期KF型）の走行3万km未満の優良個体が230万〜310万円前後で取引されています。新車価格からの値落ち幅は緩やかであり、中古車市場における人気は依然として高水準です。割安感を重視して3〜5年落ちの中古車を狙う選択肢は、極めて賢いアプローチと言えます。
誤解2：「新車の値引きは一律ガードされている」の実態
マツダはブランド価値向上を目指して「値引き抑制方針（正価販売）」を掲げてきましたが、モデル末期を迎えている現行CX-5においては柔軟な販売戦略がとられています。
CX-5 価格 値引きの現場取材によると、ライバル車種（RAV4、カローラクロス、ハリアー等）との競合を提示することで、車両本体およびディーラーオプションからの値引き合計で25万〜40万円前後の好条件を引き出せるケースが頻発しています。決算期や在庫車の引き当てにおいては、さらなる上乗せ提示も見受けられます。
