検定員の助手席シートには、受験者のアクセルやブレーキ操作、視線の動きを冷徹に記録するタブレット端末や採点表が備えられています。修了検定で落ちる決定的な理由の筆頭に挙げられるのが、持ち点（100点）からの累積減点ではなく、犯した瞬間に試験が打ち切られる「危険行為（一発中止事項）」の引き金を知らず知らずのうちに引いてしまうケースです。
現場の指導員や元検定員への取材によると、最も頻発する仮免一発中止となる危険行為の真相は以下の4点に集約されます。
第一に「信号無視・一時不停止」です。指定場所での一時停止では、タイヤが完全に回転を止めた状態で車体が静止しなければなりません。ブレーキを踏んでクリープ現象でわずかに動いている状態は「停止」とみなされず、その場で試験終了を宣告されます。
第二に「検定員による補助ブレーキ・ハンドル操作」です。交差点での対向直進車との間合いの見誤りや、歩行者・障害物との側方間隔不足により、検定員が危険と判断して助手席側ペダルを踏み込んだ瞬間、採点は打ち切られます。
第三に「脱輪（乗り上げ）後の継続走行」です。後述するS字やクランクなどで縁石に車輪を乗せてしまった場合、その場で停止して後退（切り返し）を行えば減点で済みます。しかし、パニックに陥ってアクセルを踏み足し、縁石を乗り越えて前進し続けると即座に危険走行と判定され不合格が確定します。
第四に「指定速度違反・進行妨害」です。優先道路を走行してくる車両の進路を塞ぐタイミングで右左折を開始した場合や、直線コースの指示速度指定区間で過度な速度超過、あるいは著しいノロノロ運転を続けた場合も中止の対象となります。
