福井市を中心に坂井市、あわら市、永平寺町などへ路線網を伸ばす同社において、近年激しさを増しているのが路線の統廃合と減便です。報道発表資料や福井県生活交通ネットワーク計画の協議記録を精査すると、京福バス 減便の理由と真相の根底には、全国の地方交通事業者を揺るがす「2024年問題」の直撃と、極限に達した京福バス 運転手不足の現状が浮かび上がってきます。
自動車運転業務の時間外労働上限規制（年960時間規制）が施行されて以降、運行ダイヤを維持するために必要な乗務員の頭数は純増を求められました。ところが、福井県内における若年層人口の流出や大型二種免許保有者の高齢化が加速し、退職者の補充すら困難な状況に陥ったのです。関係者の証言によると、「安全運行の法令基準を遵守しようとすれば、既存の便数を間引く以外の選択肢が残されていなかった」という切迫した現場の事情が確認できます。
過去数年間における京福バス 路線廃止の経緯まとめを辿ると、利用者の極めて少ない末端区間や並行路線の整理が断行されてきました。福井市郊外の山間部や農村部を結ぶ系統は次々と自治体運営のコミュニティバスやAIデマンドタクシーへと転換され、京福バス本体は「主要幹線への運行資源集中」へと舵を切っています。しかし、その幹線系統でさえも平日日中や休日の運行本数が削られており、マイカーを持たない高齢者や高校生の通学ルートに直接的な影響を及ぼしています。
