豪雪による運休や遅延を解消するための悲願である「山形新幹線米坂トンネル(仮称)」構想。2026年に入り、JR東日本と国、そして県による資金分担や工期の調整が最終局面を迎えている。この巨大インフラプロジェクトは、単なる交通の利便性向上にとどまらず、東北全体の経済圏再編を見据えた一手だ。
交通政策の担当部署では、新幹線アクセス向上に合わせた二次交通(路線バスやデマンドタクシー)の自動運転化実証実験を推進中。過疎地域の足をどう守るかという難題に対し、ハード面とソフト面の両輪で改革を進める姿勢が試されている。