SNSやドライバー向けコミュニティなどで散見される最大の誤解が、「近年の車はABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されているから、急ブレーキを踏めば最短距離で止まれる」という盲信です。
現場取材を通じて自動車開発エンジニアや交通鑑識官が口を揃えるのは、「ABSの効果と停止距離に関する本質的な勘違い」です。ABSの本来の目的は、強いブレーキを踏んだ際にタイヤが完全にロック（回転停止）してグリップを失い、ハンドル操作が効かなくなるパニック状態を防ぐことにあります。つまり、「衝突を回避するためにハンドルを切る余地を残すシステム」であって、停止距離そのものを短縮するための魔法の装置ではありません。
むしろ、路面状況によってはABSの作動が仇となるケースが存在します。砂利道、深い新雪路、あるいは凹凸の激しい未舗装路では、タイヤが適度にロックして砂や雪を前方に押し固める「くさび効果」が働かないため、ABSが作動することで通常ブレーキよりも制動距離が伸びてしまう現象が工学的に実証されています。
「最新の安全装備があるから大丈夫」という過信は、ドライバーの知覚判断を鈍らせ、結果としてブレーキを踏むタイミングを遅らせる最大の心理的トラップとなっています。
