タイヤ交換を自力で行うにあたり、特殊な大型工具は必要ありません。揃えるべき道具は、樹脂製タイヤレバー（2〜3本セット）、空気圧ゲージ付きのフロアポンプ、そして交換用の新品タイヤ・チューブ・リムテープです。ツーリング先でのトラブル対策として携帯ポンプの使い方をマスターしておくことも役立ちます。
失敗を防ぐための確実な作業工程は以下の6ステップです。
ステップ1：ホイールを車体から外す
まず変速をリアの最も外側（トップギア＝一番重い段数）に変速しておきます。これにより後輪を戻す際の位置合わせが極めてスムーズになります。Vブレーキやキャリパーブレーキのクイックリリースレバーを開いてブレーキシューの間隔を広げ、車軸のクイックリリース（またはスルーアクスル）を緩めてホイールを脱落させます。
ステップ2：空気を抜きビードをリムの中心へ落とす
バルブキャップを外し、フレンチバルブ（仏式）の先端の突起を指で押し込んで空気を完全に抜きます。次に、タイヤ全周を両手で揉み込むようにして、リムの端に引っかかっているタイヤの縁（ビード）をホイールの中央の溝へ落とし込みます。この下準備を行うことでタイヤの円周にわずかな「遊び」が生まれ、レバーを差し込みやすくなります。
ステップ3：タイヤレバーの正しい使い方で片側のビードを外す
バルブの反対側からタイヤレバーのヘラ部分をビードの下に差し込みます。テコの原理でビードをリムの外側へ引っ張り出し、レバーのフック部分を近くのスポークに引っ掛けて固定します。そこから約15cmほど離れた位置にもう1本のタイヤレバーを差し込み、同様にビードを持ち上げます。2本目が外れたら、レバーをリムに沿ってスライドさせることで、タイヤ片面のビードが全周にわたって簡単にリムの外へ外れます。
ステップ4：チューブ交換とリムテープの劣化確認
中のチューブをバルブ部分から丁寧に引き抜きます。ここで必ず行うべきがリムテープの確認です。ホイールの内周に貼られているリムテープが中央からズレていたり、スポーク穴の形にくぼんでいたり、ひび割れていると、新品チューブが高圧で膨らんだ際にスポーク穴で擦れてパンクします。少しでも劣化が見られる場合は、迷わず新品のリムテープ（幅15〜18mm前後）へ貼り替えてください。
ステップ5：新品タイヤの装着とチューブの滑り込ませ
新品タイヤの回転方向（ROTATION矢印マーク）を確認し、片側のビードだけを先にホイールのリムへ嵌めます。次に、新品チューブにフロアポンプまたは携帯ポンプでほんの少しだけ空気を入れて丸みを持たせます。完全にペラペラの状態で入れると内部でねじれが生じ、バーストの原因になるためです。バルブをリムのバルブ穴へ通し、チューブをタイヤの内側へ均等に収めていきます。
ステップ6：残りのビードを嵌め込み空気圧を管理する
バルブの位置からスタートし、左右対称に両手を使ってビードをリムの内側へ押し込んでいきます。最後の15〜20cmほどはテンションがきつくなり素手では入りにくくなりますが、ここでタイヤレバーを使って無理にこじるのは厳禁です。テコの力でチューブを噛み込み、穴を開けてしまう「レバー噛みパンク」の最大の原因になります。手のひらの付け根（母指球）に体重を乗せ、タイヤを手前へ巻き込むように押し上げるのがプロのコツです。全周が収まったら、ビードとリムの間にチューブが挟まっていないかを両面確認し、適正空気圧まで空気を充填して車体へ戻します。
