地域住民や物流業者が語る現場のリアルな証言からは、机上のデータだけでは見えてこない過酷な交通事情が浮かび上がってきます。
「クレアラインに乗ってから電光掲示板で『事故渋滞』の文字を見たときの絶望感は異常。暫定2車線だからUターンも降りることもできず、坂北ICの手前で1時間以上閉じ込められたことがある」（呉市から広島市内へ通う40代会社員）
「朝の7時半から8時過ぎにかけては、仁保JCTの広島高速合流部が詰まって、クレアライン本線まで赤ランプが数珠つなぎになる。坂北ICで降りて下道に行こうとしても、同じことを考えた車で31号の交差点がパンクしている」（地元運送会社トラックドライバー）
SNSやネット掲示板上でも、「雨の日の金曜夕方は絶対にクレアラインに乗るな」「31号線は海田の踏切や交差点を先頭にまったく動かなくなる」といった生々しい書き込みが日常的に交わされています。特にドライバーの間で共通認識となっているのは、広島呉道路事故情報速報を「乗る前にいかに察知できるか」が生死を分けるという教訓です。高速道路入口のゲートをくぐってしまった後では選択肢が消滅するため、事前の情報収集行動が徹底されています。
