現在、世界の頂点で戦い続ける角田裕毅の現在は、まさにキャリアの重大な転換点にあります。2021年にスクーデリア・アルファタウリからF1史上初の2000年代生まれドライバーとしてデビューして以来、持ち前の圧倒的な生来のスピードに加え、課題とされていた感情コントロールやレースマネジメント能力を劇的に向上させてきました。
2024年から2025年にかけてチームリーダーとしての地位を不動のものとし、幾度となく予選Q3進出と入賞を重ねたことで、レッドブル首脳陣からの評価は劇的に変貌を遂げました。かつては無線での激しい感情吐露がメディアに揶揄された時期もありましたが、専任のメンタルコーチ帯同や自らの意識改革により、今や「パドックで最も安定してタイヤを持たせられるドライバーの1人」として認知されています。
読者の関心が高いF1日本人ドライバーの年収事情において、角田は従来の日本人レーサーの相場を大きく塗り替えました。デビュー当初の2021年シーズンは新人標準とされる約5,000万〜7,000万円程度と報じられていましたが、契約更改を重ねるごとにベースサラリーは高騰。2026年時点における角田の年俸は、スポンサー契約金や入賞インセンティブを含めて推定8億円から12億円（約500万〜800万ドル）に達していると欧州メディアは伝えています。
F1界におけるドライバーの報酬は、単にチームから支払われる基本給だけでなく、ヘルメットやレーシングスーツの個人スポンサー枠、さらには母国市場へのマーケティング影響力と直結しています。角田はホンダの強力なバックアップを背景にしつつも、純粋なドライビングスキルによって「チームにとって手放せない実力派」へと昇格を果たした稀有な例といえます。
