福岡県久留米市城南町に位置するJR久留米駅と、東大手町に位置する西鉄久留米駅。地元住民にとっては「JR」と「西鉄」で完全に生活圏が区別されていますが、市外からの来訪者にとっては極めて混同しやすい構造です。両駅がこれほど離れた場所にある理由は、明治時代における官設・私設鉄道の敷設計画と、旧城下町の地理的制約に端を発しています。
1889年(明治22年)、九州鉄道(現在のJR鹿児島本線)が久留米まで延伸された際、当時の久留米の中心街は寺町や通町といった旧城下町の東側に密集していました。蒸気機関車の煤煙や火の粉による火災を警戒した商業者たちの反対運動、さらには筑後川の水運と連携しやすい西側低地への用地買収の都合から、当時の市街地の西端にあたる城南町エリアに駅が設置されたのです。軍都として第12師団が置かれていた歴史的背景からも、兵員や物資の輸送に都合の良い広大な土地が優先されました。
対して、大正から昭和初期にかけて敷設された西日本鉄道の前身(旧九州鉄道など)は、すでに市民の生活拠点となっていた商業中心地に直接乗り入れるルートを選択しました。その結果、百貨店や商店街が集積する東側の商業核が「西鉄久留米駅」、新幹線や特急が発着する広域交通結節点が「JR久留米駅」という、明確な役割分担を持つ二極化都市が完成したのです。