東京駅から久里浜駅までを結ぶ本路線の骨格は、日本の鉄道網の中でも極めて特徴的な構造を持っている。都心部の地下深くに位置する東京駅を出発した列車は、新橋、品川を経て地上へと駆け上がり、再開発で目覚ましい発展を遂げた武蔵小杉へ滑り込む。そこから新川崎を経て、巨大ターミナルである横浜駅へと至るルートは、首都圏ビジネスの中枢をダイレクトに貫く動脈だ。
横浜を過ぎると景色は一変する。保土ケ谷、東戸塚、戸塚、大船と南下するにつれて車窓には緑豊かな丘陵地が広がり始め、北鎌倉、鎌倉、逗子へと続く観光区間へと突入する。逗子駅から先は編成両数が変わり、横須賀、田浦、衣笠を経て終点の久里浜駅へと至る。逗子以南の単線区間や短い編成での運行は、都心部の過密区間とは対照的なローカル線の風情を漂わせ、同じ路線でありながら劇的な変化を楽しめる。
主要駅での接続も見逃せない。戸塚駅では東海道線と同一ホームでの対面乗り換えが可能であり、大船駅では根岸線や湘南モノレールへの連絡がスムーズに行える。目的地に応じて各駅の乗り換え動線を把握しておくだけで、移動にかかるストレスは劇的に軽減される。
