深リムを極める過程で最大の壁となるのが、リムの深いホイールの車検適合基準です。国土交通省が定める道路運送車両の保安基準第18条（車枠及び車体）において、自動車の車輪はフェンダーから突出してはならないと規定されています。かつての法改正により「フェンダー中心から前方30度・後方50度の範囲において、タイヤ側面（文字やリブ）の10mm未満のはみ出し」は一部認められるようになりましたが、「ホイールの金属リムやセンターキャップ、ナット」のはみ出しは1mmたりとも許容されません。したがって、深リムで攻めたセッティングを行う場合、リム自体の突出判定が極めて厳格に行われます。
合法的なツライチセッティングを成功させるためには、感覚に頼らないインセット計算方法の習得が必須です。インセットとは、リム幅の中心線からディスク取り付け面（ハブ当たり面）までの距離を指します。
【ツライチ計算の基本ロジック】
1. 現着ホイールのリム幅（J数）とインセット（mm）を確認する。
2. フェンダー頂点から糸を垂らし、現着ホイールのリム端面までのクリアランス（mm）を実測する。
3. 変更予定のホイールで外側への出幅を算出する。
・外側突出量の変化（mm）＝（変更後J数 － 変更前J数）× 25.4 ÷ 2 ＋（変更前インセット － 変更後インセット）
たとえば「7J ＋45」から「8J ＋35」へ変更する場合、幅の増加分で「(8 - 7) × 25.4 ÷ 2 ＝ 12.7mm」外に出現し、インセットの減少分で「45 - 35 ＝ 10mm」外に出るため、合計で22.7mm外側へ突出します。実測クリアランスが20mmだった場合、2.7mmフェンダーからはみ出し車検非対応となるため、インセットを「＋38」前後に抑えるか、キャンバー角の微調整を検討する必要があります。
