かつてタイヤスモークが立ち込めたワインディングロードは、現在では跡形もなく鎮静化しています。その最大の要因は、道路管理者（栃木県日光土木事務所）によって徹底的に施されたハードウェア面での暴走行為防止対策です。
ドリフト走行を根絶するため、ヘアピンカーブの手前やコーナリング中の加重がかかるポイントに特殊な段差舗装（波状舗装）や減速帯が連続して敷設されました。この減速帯の上を無理なスピードで通過すると、サスペンションや車体下部に激しい衝撃が加わり、タイヤのトラクションが完全に抜けてスピンを誘発します。
さらに、路面中央やコーナリングライン上には「チャッターバー」や大型キャッツアイ、センターポールが隙間なく埋め込まれました。これにより、ドリフトのアングルを維持したまま旋回することは物理的に不可能となり、車体を痛めずに走り抜けることすら困難な構造へと再構築されたのです。
