インターネット上では「足踏み式は操作性が悪く危険だから淘汰された」といった極端な意見も見受けられますが、これは技術の本質を見誤った誤解と言えます。客観的に評価すれば、足踏み式サイドブレーキ メリット デメリットには独自の確固たる価値がありました。
手引き式と比較した場合、足踏み式は「足の筋力」と「テコの原理」を利用できるため、腕力の弱い高齢者や女性ドライバーであっても、軽い力で確実に強固な制動力を発生させられるという極めて優れた人間工学的メリットを持っていました。レバーの引きが甘くて坂道で車がずり落ちるといった事故を防ぐ観点において、足踏み式は大きな進化だったのです。
また、近年の電動パーキングブレーキはバッテリー上がりや電装系のヒューズ切れが発生すると「解除すらできなくなりレッカー移動も困難になる」という電子制御特有の弱点（フリーズリスク）を抱えています。これに対し、足踏み式は100%機械的なリンク構造であるため、仮に車のバッテリーが完全に放電していても物理的にペダルを踏み直すだけで確実に解除できるという、極めて高い堅牢性と信頼性を誇ります。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
中古車市場においては、今なおトヨタのプリウス（30系・50系前期）やセレナ（C26系）、ホンダのN-BOX（初代・2代目の一部）、ダイハツのタントなど、完成度の高い足踏み式ブレーキ搭載車が数多く流通しています。購入や利用に際しては、以下の基準で適性を判断することをお勧めします。
【足踏み式搭載車が向いている人】
- コストパフォーマンスを最優先する人：車両本体価格がこなれており、将来的な電子アクチュエーター故障（修理費数万円〜）のリスクや維持費を抑えたい実用派。
- 車内の広々感を重視する人：前席ベンチシートやウォークスルーの開放感を重視し、シンプルな機構を好むドライバー。
【電動パーキングブレーキ車（EPB）を選ぶべき人】
- 高速道路や長距離ドライブの頻度が高い人：全車速追従ACCやブレーキオートホールドによる疲労軽減の恩恵を最大限に享受したい層。
- ペダル操作に不安がある初心者・高齢者：ペダルの踏み分けミスや警告灯の見落としによる引きずり走行リスクを完全にゼロにしたいドライバー。
