トヨタモビリティパーツを取り巻くネガティブな噂の発端を辿ると、2020年4月に実施された大規模な事業統合の歴史的背景に行き当たります。当時、カー用品卸売を手掛けていた「株式会社タクティー」と、全国各地で地域ごとに独立運営されていた「トヨタ部品共販33社」が1社へと電撃統合されました。
この合併が行われた最大の理由は、CASE時代の到来に伴うモビリティ社会への対応と、部品物流ネットワークの全体最適化です。従来のように各都道府県単位で独立採算を行っていた共販体制では、デジタルトランスフォーメーション（DX）への巨額投資や、急増する電動化部品の高度なサプライチェーン構築に限界が生じていました。
しかし、独立した企業風土を持つ34社（タクティー＋共販33社）が一夜にして1つの組織になったことで、現場では深刻な摩擦が生じました。当時の統合プロセスを振り返る関係者の証言によると、「旧会社ごとに給与テーブル、評価制度、業務システム、さらには社内用語すら異なっており、業務の標準化が進むまでの数年間は現場のオペレーションに大きな混乱と負荷が生じていた」と語られています。ネット上に散見される「やばい」という書き込みの多くは、この統合初期に生じた旧共販間の格差是正や組織摩擦を経験した社員たちの不満の声がアーカイブとして残ったものです。
