Q1：0W-20指定の車に「5W-30」を入れても壊れませんか？
A1：壊れることは基本的にありません。多くの国産車取扱説明書でも、0W-20の代替として5W-30の補充・使用が認められています。粘度が高くなる分、高負荷時の油膜保護性能は向上しますが、攪拌抵抗が増すため実走行燃費が1.5〜3%程度悪化し、エンジンの吹け上がりがやや重く感じられる場合があります。
Q2：5W-30指定の古い車に「0W-20」を入れても燃費は良くなりますか？
A2：絶対に入れてはいけません。古いエンジンは金属同士のクリアランスが広く設計されており、超低粘度の0W-20では必要な油膜厚を維持できず、シリンダーの異常摩耗、圧縮漏れ、ピストン焼き付きなどの重大トラブルを招く危険性が極めて高くなります。
Q3：ターボ車で「0W-20指定」の場合、本当に低粘度オイルのままで大丈夫ですか？
A3：新車時に0W-20が指定されている近代ターボ車であれば問題ありません。ただし、LSPI（早期着火）防止性能とタイミングチェーン摩耗防止が義務付けられた「API SP」または「ILSAC GF-6」規格に合格したオイルを厳密に選定してください。また、過給器による熱負荷を考慮し、NA車よりも早め（3,000〜5,000km以内）のサイクルで交換することが不可欠です。
Q4：オートバックスなど量販店でネット購入したオイルの持ち込み交換は可能ですか？
A4：多くの店舗で持ち込み交換作業自体は受け付けていますが、店頭購入時よりも作業工賃が割高（通常工賃の1.5〜2倍程度）に設定されているケースが一般的です。また、店舗の混雑状況や店舗ごとの独自規約によって持ち込み不可の店舗もあるため、事前に作業希望店舗へ電話確認を行うことをおすすめします。
