愛車の燃調狂いに直面したオーナーたちのリアルな声と、整備工場で下された診断結果の事例を検証します。
都内の輸入車専門店に持ち込まれた2010年代の直噴ターボ車オーナーの手記には、生々しいトラブルの推移が記録されています。「高速道路を走行中に突然アクセルレスポンスが鈍くなり、信号待ちで車内に充満するガソリンの匂いに恐怖を感じた。平均燃費計を見ると普段リッター12kmの車両がリッター5.8kmまで半減していた」。診断機を接続したところ、上流側A/Fセンサーのヒーター断線による誤信号固定が判明。センサー交換と同時に、真っ黒に汚損した点火プラグ全数と希釈されたエンジンオイルの交換を実施し、総額約8万5,000円の修理費用で完全復旧を果たしました。
また、バイクのコミュニティフォーラムでは、キャブレターの社外マフラー装着に伴う誤ったセッティングトラブルが多数報告されています。「マフラーを抜けの良いメガホンタイプに変えた際、ネットの『マフラーを変えたらメインジェットを20番手上げるべき』という情報を鵜呑みにして番手を上げすぎた。結果、6,000回転以上でボボボと激しく失火し、登坂車線すら登れなくなった」という実例です。プラグを外すと濡れたススで覆われており、適切な番手への絞り込みとニードル段数の再調整によって見違えるような吹け上がりを取り戻しています。
