ネット上で流布している「JR東海と川崎重工の断絶」には、いくつかの誇張や誤解が含まれています。事実関係を整理しておきましょう。
- 誤解1：JR東海はすべての川崎重工製品を全廃した？
実態：新幹線N700Sの発注こそ行われませんでしたが、既存のN700系初期型や在来線車両（383系など）の保守部品調達や定期検査業務については、安全運行維持のため実務レベルの取引が継続していました。 - 誤解2：川崎重工は新幹線事業そのものから撤退した？
実態：JR東海からの新幹線受注は途絶えたものの、東北・北陸新幹線向け（JR東日本・JR西日本）の車両製造は継続しており、日本を代表する高速鉄道メーカーとしての地位を維持しています。 - 誤解3：二度とJR東海から車両を受注することはない？
実態：感情的な「出禁」ではなく、JR東海はあくまで要求水準と技術的適合性で判断する企業です。その証拠が、次に解説する在来線新型特急での受注獲得です。
