メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンをはじめとする輸入車の指定燃料が、ほぼ例外なくハイオクとなっていることには明確な国際規格のギャップが存在します。
ヨーロッパにおける標準ガソリン（レギュラー相当）は、規格上のRON（リサーチ・オクタン価）が95と定められています。一方、日本のレギュラーガソリンはオクタン価が89〜90程度しかありません。つまり、欧州車にとっての「現地のレギュラー」で走るためには、日本のスタンドではオクタン価96以上の「ハイオク」を給油するしかないという構造的な理由があります。
欧州の自動車メーカーは、オクタン価95以上の燃料を前提に小型高出力のダウンサイジングターボや直噴エンジンを設計しています。この緻密な燃焼制御によって力強い加速性能と環境性能を両立しているため、日本国内で輸入車を運用する際は、必ずハイオクを選択しなければ本来のパフォーマンスを発揮できません。
