再開発が佳境を迎える新宿駅では、現場を利用する人々のリアルな困りごとがSNSや口コミサイトにも数多く寄せられています。実際に耳にする生の声を分類すると、主に「コインロッカーの不足」と「ダイヤの乱れに対する不安」に集中しています。
「西口のロッカーが工事で撤去されていて預け場所が見つからない」「スーツケースを抱えたまま構内を30分さまよった」という声が相次ぐように、新宿駅小田急線コインロッカー空き状況は慢性的な逼迫状態にあります。小田急地上改札付近のロッカー群は縮小され、地下コンコースや南口跨線橋上へ一部移転・再配置されたものの、午前10時を過ぎると大型・中型サイズはほぼ満杯となります。現在はスマートフォンの専用アプリで空き状況をリアルタイム確認したり、事前予約ができるロッカーサービスが導入されているため、荷物預けを前提に行動する場合は改札外周辺施設の事前チェックが必須です。
また、運行面に関する現場の声も見逃せません。「急に案内順序が変わって戸惑った」「千代田線直通が止まるとホームが人で溢れかえる」といった指摘がある通り、小田急線新宿駅運行情報・遅延理由の多くは、小田急線内だけでなく相互直通運転を行う東京メトロ千代田線やJR常磐線各駅停車でのトラブル波及によるものです。朝のラッシュ時には乗降客の集中によるドア挟まり対応など微細な遅れが重なりやすく、ホームドア設置駅の増加によって安全性は劇的に向上した反面、わずかな停車時間の超過が連鎖しやすい傾向が浮き彫りになっています。
