自転車におけるスピードの追求は、スポーツとしての爽快感をもたらす一方で、公道においては致命的なリスクと隣り合わせです。交通心理学の観点から見ると、サイクリストは「リスク補償行動」に陥りやすい傾向があります。ロードバイクの高性能なフレームやホイールによって走行時の振動や接地感が滑らかになると、「実際には時速40km出ているにもかかわらず、本人の体感速度は時速25km程度に錯覚してしまう」という認知のズレが生じるのです。
自動車ドライバー側も「自転車は遅い乗り物だ」という先入観（バイアス）を持って交差点に進入するため、時速40km超で接近する自転車の距離感を見誤り、右折車と直進自転車が衝突する「右直事故」が多発しています。衝突時の生身のサイクリストにかかる衝撃は、ヘルメットを着用していても内臓損傷や頸椎損傷を引き起こすレベルです。
スピードを楽しみたいサイクリストが踏まえるべき、明確な判断基準と行動原則は以下の通りです。
【高速走行を楽しんで良い安全な環境・向いている人】
・クローズドサーキット、バンク、あるいは歩行者や交差点が存在しない専用コースを利用している。
・定期的な車体メンテナンス（ブレーキワイヤー、タイヤの摩耗、ブレーキシュー・パッドの残量点検）を完遂している。
・下り坂での「車間距離の確保」と「コーナー手前での十分な減速」を徹底できる自律心がある。
【公道でのスピードを直ちに抑えるべき危険な状況・慎重になるべき条件】
・生活道路、見通しの悪い路地、歩行者や通学路が交差するエリア。
・制限速度が30km/h以下に指定されている市街地ゾーン。
・雨天時やウェット路面（制動距離が晴天時の2〜3倍に伸びるため）。
・車道の左側端に路上駐車やマンホール、グレーチング（側溝の金属蓋）が連続する区間。
スピードの真の価値は、自らの車体と周囲の状況を100%コントロール下に置くことによって初めて成立します。
