かつての昭和・平成初期には「車は10万キロが寿命」という通説が広く信じられていました。しかし、工作精度の飛躍的向上、エンジンオイルの高性能化、防錆鋼板の進化を経た現在、「適切なメンテナンスさえ行われていれば、現代の国産車は20万〜30万キロでも問題なく走行可能」というのが自動車業界の常識です。
オドメーターの数値を評価する際、走行距離の「絶対値」だけでなく「走行環境と年式に対するバランス」を見極める視点が欠かせません。一般的な年間走行距離の目安は以下の通りです。
- 標準的な年間走行距離：約8,000km〜10,000km / 年（通勤・買い物・週末ドライブの複合利用）
- 長距離過走行：15,000km以上 / 年（高速道路主体の営業利用・長距離通勤）
- 低走行：3,000km〜5,000km未満 / 年（近所の買い物のみ・サンデードライバー）
ここで見落としがちなのが、「極端な低走行車（10年落ちで走行1万kmなど）に潜むリスク」です。一見するとオドメーターの数字が少なくお買い得に見えますが、エンジンが温まる前に目的地に着くチョイ乗り（シビアコンディション）を繰り返していた車両は、エンジン内部にスラッジが溜まり、各種ゴムパッキンやブッシュ類が油膜切れで硬化・劣化しているケースが珍しくありません。高速道路を中心に年1万kmペースで巡航していた10万kmの車両の方が、機関系がはるかに好調であることも日常茶飯事です。
