スタートボタンを押した際に、エンジンルーム奥から「カチカチカチ」「カチッ」という連続した乾いた金属音が響く現象は、多くのオーナーを不安に陥れます。このアウディのエンジンがかからないカチカチ音の正体は、セルモーター（スターター）内部にある「マグネットスイッチ（電磁ソレノイド）」が激しく断続を繰り返している音です。
スターターピニオンギアをフライホイールに噛み合わせるための電磁石は作動するものの、モーター本体を力強く回転させるための電流（アンペア数）が不足しているため、電圧降下と復帰がミリ秒単位でループしてこの異音を生み出します。つまり、音の原因はスターター自体の物理的破壊ではなく、アウディのバッテリー上がり症状の典型例といえます。
一方で、走行中にバッテリー警告灯が点灯した後に再始動できなくなった場合は、単なるバッテリーの寿命ではなくアウディのオルタネーター故障の兆候を疑う必要があります。オルタネーター（交流発電機）に内蔵されたボルテージレギュレーターやブラシが摩耗すると、発電電圧が規定値（約13.8V〜14.5V）を下回り、走行中にバッテリーの蓄電をすべて使い果たして突然のエンジン停止や再始動不能を引き起こします。
また、メーター中央のアウディバーチャルコックピット等にアウディのエラーメッセージやEPC警告灯（Electronic Power Control）が黄色く点灯・点滅しているケースでは、電子制御スロットルバルブの固着、吸気漏れ、あるいはECUが致命的な制御異常を検知してエンジンの始動シークエンスを意図的にロックしている状態です。この段階になると、簡易的な再始動の試行は避け、テスター診断が必須となります。
