以上の客観的事実から、交通経済学およびインフラ利用の観点で導き出される結論は極めて明確です。
明石海峡大橋を利用するにあたり、「ETCカードを未所持、あるいは車載器未搭載の状態で渡橋することは、経済合理性の観点から絶対に避けるべき愚行」と言わざるを得ません。片道2,230円、往復4,460円の損失は、一般的な日帰りドライブのランチ代や観光施設の入場料が完全に消し飛ぶほどの痛手です。マイカーにETCが付いていない場合や、カードの発行が間に合わない状況であれば、橋を渡るドライブ計画そのものを延期するか、レンタカー会社でETCカードのレンタルオプション（数百円程度）を必ず手配するのが賢明な選択です。
また、インフラ政策の視点から見れば、現在の「普通車910円」という低価格設定は、国と地元自治体の毎年の予算措置によって辛うじて支えられている「公的支援の恩恵」であることを忘れてはなりません。将来的な財政状況の変化や道路政策の見直しによって、この特例措置が改定されるリスクは常に潜在しています。最新の通行料金情報を定期的に確認しつつ、現行の有利な料金体系を賢く利用する姿勢が求められます。
