Q1：マフラーを交換する際、燃調（インジェクションセッティング）の再調整は必須ですか？
A1：一般的なストリート向けスリップオンや対応フルエキゾーストであれば、純正ECUの自己学習機能の範囲内で走行可能です。ただし、吸気系（高効率エアフィルター等）を同時に交換した場合や、高回転域でのパワーを極限まで引き出したい場合は、サブコン等を活用した燃調セッティングを行うことで息継ぎのないスムーズな加速が得られます。
Q2：セパレートハンドルに交換した場合、タンクに干渉しませんか？
A2：汎用のセパハンを装着すると、ハンドルをフルロックした際にフューエルタンクやシュラウドへ干渉するリスクがあります。ハンドルストッパーを取り付けるか、XSR155専用設計としてリリースされているトップブリッジ一体型のセパハンキットを選択することで、干渉を回避し安全な切れ角を確保できます。
Q3：ローダウンキットを組むと走行性能に悪影響は出ますか？
A3：リアの車高を下げることで重心が下がり直進安定性が増す一方、車体の旋回特性がわずかに穏やかになります。前後のバランスを崩さないよう、フロントフォークの突き出し量を数ミリ調整してディメンションを整えると、純正本来の軽快なハンドリングを維持しやすくなります。
