今年の連休は日数が変則的であったことから、利用者の移動タイミングが特定の時間帯に極端に集中した。上り線のピークを迎えた5日午後、各主要高速道路の交通量は容量の限界を突破。特に都心部へ流入するジャンクション手前では、時速10キロ以下でのノロノロ運転が数十キロにわたって続いた。
現地で取材に応じた埼玉県在住の40代男性は、「AIの渋滞予測アプリを使って出発時間を3時間ずらしたが、結局途中で巻き込まれた。SAに入ることすらできず、子どもたちのトイレを気にするだけで精神的に参ってしまう」と疲弊した表情で語る。移動の自由を追求する国民の需要に対し、インフラの供給能力が完全に追いついていない現状がそこにある。
