ネット上の情報には一部、誇張やミスリーディングが含まれています。受験を検討する家庭が事前に把握しておくべき「3つの盲点」を整理しました。
第1の誤解は、「入学さえすれば全員がANAやJALの採用実績に乗れる」という過信です。学校側が誇る大手就職実績は事実ですが、それは学内の厳しい選考を突破し、上位の成績と優れた人物評価を維持した学生たちです。成績不振者や遅刻・欠席の多い学生には、当然ながら大手直系企業への推薦枠は回ってきません。努力次第でトップ企業に手が届く環境である一方、学内での競争原理はシビアに機能しています。
第2の盲点は、身体適性（特に視力や色覚）の確認不足です。航空整備士として働くにあたり、航空法や企業の採用基準に基づく身体条件（矯正視力や色覚特性など）が課されるケースがあります。入学後に「希望する会社の採用基準を満たせなかった」という悲劇を避けるためにも、事前に眼科検診等で基準を確認しておくことが不可欠です。
第3の誤解は、「一等航空整備士の合格率」の解釈です。学生が在学中に取得を目指すのは主に「二等航空運航整備士」や「一等航空運航整備士」のライセンス、あるいは基本技術です。旅客機全体を統括する最上位資格「一等航空整備士」は、就職後に航空会社で数年以上の実務経験を積みながら取得するキャリアステップとなります。在学中にすべての資格が手に入るわけではなく、「現場で最速で一等へ駆け上がるための土台を作る場所」と捉えるのが正確です。
