低重心なTNGA（GA-K）プラットフォームを採用した70系カムリは、適度なローダウンと適切なホイールマッチングを施すことで、欧州プレミアムスポーツにも引けを取らない美しいサイドプロポーションを生み出します。
純正の腰高感を解消するために欠かせないのがカムリ70系 車高調 おすすめモデルの選定です。減衰力調整幅が広く街乗りからワインディングまでしなやかに追従する「HKS HIPERMAX S」や、コストパフォーマンスと耐久性に優れミリ単位の車高調整が可能な「BLITZ DAMPER ZZ-R」、上質な乗り味を追求した「RS-R Best☆i」が定番の3強として君臨しています。ダウン量はフロント35mm〜40mm、リヤ30mm〜35mm程度が、実用性とスタイリングを両立する理想的な基準値です。
そしてカスタムの完成度を左右するのが70系カムリ ホイール ツライチのセッティングです。FFベース特有のインセット特性を把握したサイズ選びが求められます。
- 19インチ定番仕様（実用性と迫力のベストバランス）：
フロント：19×8.5J インセット+38〜+42（タイヤ：235/40R19）
リヤ：19×8.5J インセット+35〜+38（タイヤ：235/40R19） - 20インチ魅せ仕様（フェンダーアーチとの一体感を追求）：
フロント：20×8.5J インセット+35〜+38（タイヤ：245/35R20）
リヤ：20×9.5J インセット+40〜+45（タイヤ：245/35R20 または 255/30R20）
実際の70カムリ ローダウン カスタム実例を検証すると、リヤフェンダー内側のツメやインナーライナーとの干渉を防ぐため、過度な太履き（10J以上）を避けつつ、スペーサーに頼らないディスクインセットのオーダーメイドでフェンダーアーチとホイールリムのツライチを攻めるのがセオリーとなっています。
