JR東日本は運行の効率化と安全性の向上を目指し、新型の自動列車制御装置（ATACS）の展開を進めてきた。しかし、この高度なデジタル化が皮肉にも仇となっている側面は否定できない。システムが過敏に反応し、わずかな信号のズレや検知エラーで安全装置が作動、路線全体がストップしてしまうのだ。
現場の運転士からは「安全マージンが厳しく設定されすぎているため、以前ならスムーズに通過できた状況でも非常ブレーキがかかる」という声も漏れ聞こえる。安全性ファーストの姿勢は評価されるべきだが、それによって日常の利便性が著しく損なわれているのが現状だ。
