ネット上の自転車コミュニティや知恵袋などで信じられている俗説の中には、タイヤの寿命を縮めたり走行安全性を損なったりする危険な誤解が少なくありません。
誤解1：「空気圧は限界まで高くて硬い（カチカチ）ほど速く走れる」
かつてのロードバイク界隈では「120psi（約8.2bar）以上入れてカチカチにするのが最速」という常識がまかり通っていました。しかし、2020年代半ばから2026年に至る最新のタイヤ転がり抵抗試験（ドラムテストおよび実走振動解析）により、この神話は完全に覆されています。
タイヤを極限まで硬くすると、アスファルトの微細な凹凸によって車体が細かく跳ね上げられる「微細サスペンションロス」が発生し、前進するエネルギーが上向きの振動に変換されて逆に減速することが科学的に証明されました。適度に空気圧を下げてタイヤをしなやかに路面に追従させた方が、グリップ力が高まるだけでなく、振動吸収性が向上して疲労も軽減され、実走速度も速くなります。「指定範囲の上限ギリギリまで入れる」のではなく、「タイヤ指定範囲の下限から中間値」を狙うのが最新のセッティング常識です。
誤解2：「パンクの原因はすべて道に落ちている異物である」
パンクを経験した多くのユーザーは「運悪く釘やガラス片を踏んだ」と思い込みがちです。しかし、修理現場で取り出されたチューブを水没検査すると、針で突いたような単一の穴（刺突パンク）は全体の3割程度に過ぎません。残りの7割は、前述した空気圧不足によるリム打ちの2本線か、タイヤ内壁と擦れてすり減った摩耗破断です。つまり、パンクは「運の悪さ」ではなく、「メンテナンス不足が招く人災」であることがほとんどです。
