ネット上の口コミサイトやSNS、地元コミュニティの掲示板を精査すると、宮島口周辺の駐車場を巡るリアルな現場体験が浮き彫りになります。単なる料金の高低だけでなく、現地の道路構造に起因する罠に苦しめられたという声が目立ちます。
「フェリー乗り場に近い駐車場を目指していたが、国道2号線が右折入庫禁止になっており、通り過ぎてUターンしようとしたら渋滞の最後尾に並び直すことになり40分を失った」（30代ファミリー・SNS投稿）
「広電宮島口駅周辺の駐車場は新しくて綺麗だが、休日は上限料金がなく、4時間半停めて3,200円を請求された。事前に確認しなかった自分が悪いがショックが大きい」（40代夫婦・知恵袋質問より）
現地を観察すると、宮島口駅前交差点周辺は道路幅が限られており、満車の駐車場前でハザードランプを点灯させて空き待ちをすることは警察や警備員によって厳しく制限されています。空車を求めて路地を右往左往している間に、後続車に押し出される形でバイパス方面へ流されてしまうドライバーが少なくありません。
さらに注目すべきは、2022年に広電宮島口駅がフェリーターミナルに直結する新駅舎へと移設開業したことによる人の流れの変化です。ターミナル直近の歩行者導線が劇的に改善された反面、フェリー乗り場前の車道は歩行者の横断が頻発し、入出庫に思いのほか時間がかかる傾向が強まっています。出庫時の渋滞を考慮すると、「少し離れた幹線道路へスムーズに出られる位置」に駐車するほうが、結果として帰宅時間を早める賢明な選択となります。
