伊丹空港のターミナルビルは、ANA・IBEX・天草エアライン・オリエンタルエアブリッジが発着する「南ターミナル」と、JAL・J-AIR・AMXが発着する「北ターミナル」に分かれています。この構造が、バス乗車において無視できない格差を生み出しています。
公式の伊丹空港バス乗り場案内を確認すると、京都駅行きのバス乗り場は以下の通り配置されています：
- 南ターミナル（ANA側）：2番乗り場
- 北ターミナル（JAL側）：12番乗り場
ここで現場を取材したジャーナリストとして強く警告したいのが、バスの運行経路です。リムジンバスはまず「南ターミナル（2番）」でお客を乗せ、その後に「北ターミナル（12番）」へ回って残りの客を乗せて高速道路へ向かうという順序で周回します。
つまり、行楽シーズンや夕方の混雑ピーク時、南ターミナルで待っていた乗客だけで定員の8〜9割が埋まってしまい、北ターミナルに到着した時点では「残席わずか数席」という事態が構造的に発生します。北ターミナルの先頭に並んでいたとしても、家族連れやグループ客が1組乗っただけで満席宣告を受け、目前でドアを閉められて次便を待たされるという現場の悲劇が後を絶ちません。JAL便を利用して北ターミナルへ到着した乗客であっても、連休初日や紅葉・桜の最盛期であれば、到着口から徒歩約2〜3分かけて南ターミナルの2番乗り場まで移動して列に加わるほうが、結果として先発便に確実に乗車できる確率が高まるという裏ワザが存在します。
一方、降車場となる京都駅八条口バス乗り場は、駅南側の新幹線八条東口および八条西口の目の前（ホテル京阪 京都 グランデ前、京都アバンティ向かい）に直付けされます。改札口や各線地下鉄へのアクセス動線は極めて短く、新幹線への乗り換えであれば降車後5分以内にホームへ到達できる抜群の利便性を誇ります。
