延伸計画を巡っては、インターネット上で事実と異なる誤解や過度な楽観論が独り歩きしている側面があります。投資家や住宅購入者が冷静に把握しておくべき「3つの盲点」を検証します。
第一の誤解は、「新線が開通すれば、すべての電車が都心方面へ直通する」という思い込みです。運行ダイヤ計画の詳細検討資料によると、豊洲〜住吉間は原則として同区間を往復するピストン輸送が基本軸として想定されており、有楽町線本線（池袋・永田町方面）や東武東上線・西武池袋線への相互直通運転がどの程度の本数で設定されるかは、現時点で確約されていません。豊洲駅の配線改良は行われるものの、本線の過密ダイヤに割り込ませる本数には物理的な限界があります。「自宅最寄り駅から有楽町駅まで乗り換えなしで直通する」と過信して住まいを選ぶのは早計です。
第二の盲点は、有楽町線延伸 地価 影響に関する価格織り込みのタイムラグです。「新駅ができるから今買えば必ず値上がりする」という投機的発想には注意が必要です。不動産鑑定士や地域仲介業者の取引データを見ると、事業認可が下りた2022年から現在に至る過程で、枝川や千石周辺の土地価格および中古マンション成約坪単価はすでに15〜25%程度上昇しており、延伸プレミアムは相応に先食い（価格に織り込み済み）されています。これ以上の価格上昇が期待できるかどうかは、開業後の実際の商業利便性や再開発の規模に依存します。
第三の盲点は、資材高騰と技術者不足による「工期延伸・事業費膨張リスク」です。世界的なインフレと建設業界の時間外労働規制（いわゆる2024年問題以降の労務供給制約）は、都市部の大規模地下土木工事に重い影を落としています。2,690億円という当初予算が今後増額される可能性は高く、万一予算調整や難工事箇所での地盤トラブルが発生した場合、豊住線 開業時期が2030年代半ばからさらに後ろ倒しされるリスクはゼロではありません。長期的な視野を持たずに資金計画を立てることは避けるべきです。
