ゴルファーの間で最も頻繁に飛び交うのが、キャロウェイ スリーブ ドライバー FW 互換性の真相をめぐる議論です。結論から言えば、可変スリーブが採用されているフェアウェイウッドヘッドに対して、キャロウェイのドライバー用オプティフィットスリーブ（OptiFit）は「物理的にはそのまま挿し込んでネジを締めることが可能」です。キャロウェイのウッド用スリーブは、ドライバーから可変式フェアウェイウッドに至るまで、共通の外径規格（0.335インチチップ）と共通のギア歯（デュアルコグ構造）を採用しているためです。
しかし、ここに最大の落とし穴が潜んでいます。「物理的に入る」ことと「クラブとして正しく機能する」ことは別問題です。ドライバーから抜いたシャフトをそのままフェアウェイウッドに挿入した場合、主に以下の2つの致命的な問題が発生します。
第1に、シャフトの硬さ（振動数）の狂いです。ドライバーヘッドの重量がおよそ195〜200g前後であるのに対し、3番ウッドのヘッド重量は約210〜215gと15g以上重くなります。ヘッドが重いフェアウェイウッドにドライバー用の先端未加工シャフトをそのまま挿すと、ヘッドの遠心力にシャフトが負け、表示スペック（例えばSフレックス）よりも大幅に軟らかい「フニャフニャ」の挙動になってしまいます。適正な剛性を保つには、番手に応じてシャフト先端を0.5インチ〜1.0インチ程度カット（チップカット）する作業が不可欠です。
第2に、クラブ長と重量バランスの変化です。ドライバー用のシャフト（45〜45.5インチ基準）をバット側（手元側）だけ切ってフェアウェイウッドの長さ（43インチ前後）に詰めると、カウンターバランスが崩れてヘッドバランスが著しく軽くなったり、逆に重すぎたりする現象が起きます。「ドライバーで振りやすかったシャフトだから」と安易にそのままFWへ挿しかえる行為は、ミート率の低下や手元浮きの原因に直結します。
