現場を日常的に走行するプロドライバーや一般利用者のリアルな証言を検証すると、数字のデータだけでは見えてこない走行ストレスと突発リスクの実態が浮き彫りになります。
長距離トラックドライバーの手記や道路利用者の声からは、以下のような切実な実態が報告されています。
「名港中央ICを過ぎたあたりの上り坂（サグ部）で、前を走る乗用車が無自覚に80km/hから65km/h程度まで減速する。これに後続の大型車が引っかかると、重量級のトラックは再加速が効かず、あっという間に後方5kmの詰まりが完成してしまう」（幹線輸送ドライバーの証言）
「春先や秋の台風接近時、名港トリトン上で突風に煽られたキャンピングカーや軽自動車が隣の車線へ流されそうになっているのを何度も目撃した。横風警告板が点滅しているときは、追い越し車線を走るのを絶対にやめるべき」（名古屋市在住の営業職男性）
SNSや交通コミュニティでも、伊勢湾岸道 集中工事 規制予定の期間中における「車線規制による30km以上の大渋滞」に対する注意喚起が定期的にトレンド入りします。特に夜間から早朝にかけて行われる舗装補修工事では、普段なら30分で通過できる区間に2時間以上を要するケースも珍しくありません。
