花火大会の成功を左右するインフラ面において、2023年は事前のロジスティクス計画の重要性が浮き彫りとなった年でもありました。
都市部の大規模大会における関西花火大会 アクセス交通規制は年々厳格化しています。淀川花火大会当日の阪急十三駅やJR塚本駅では、打ち上げ終了後に駅構内への入場制限が発動し、改札を通過するまでに最長で90分以上を要しました。近隣の私鉄駅（御幣島駅や野田阪神駅）へ徒歩で迂回した来場者が結果的に早く帰路に就けるなど、動線選択の巧拙が帰宅時間に直結しました。
野外イベントの宿命である関西花火大会 雨天中止の基準についても、近年の線状降水帯やゲリラ豪雨の多発を受けて各実行委員会は明確なガイドラインを運用しています。一般的に「少雨決行」とされるものの、以下の3条件が揃った場合は即座に中止または順延の判断が下されます。
- 風速が継続して10m/s以上を観測した場合（保安距離の確保が困難になるため）
- 打ち上げ場所周辺で落雷の危険性、または大雨警報・洪水警報が発令された場合
- 河川増水により、観覧席および緊急避難路が冠水する恐れがある場合
さらに車での来場者にとって致命的な罠となったのが、当日の駐車場探しでした。会場周辺のコインパーキングは昼前の時点で軒並み満車となり、法外な特別料金（打ち切り設定なしで数万円）を設定する民間用地も散見されました。こうしたトラブルを避けるため、akippaや特Pなどのシェアリングサービスを活用した関西花火大会 駐車場予約情報を事前に押さえ、会場から2〜3駅離れたパーク＆ライドを徹底したグループのみがストレスのない移動を実現しました。
