インターネット上の掲示板やSNSでは、「車の下から水が出ている＝ラジエーターのパンク」と短絡的に結びつけ、不安を煽る書き込みが散見されます。しかし、現場取材を進めると、プロの整備士でさえ苦笑いするような「無害な思い込み」が多数存在します。
第一の盲点は、リアマフラー（消音器）の排気口から吹き出す水滴です。ガソリンは炭化水素（HC）の化合物であり、エンジン内部で理想的な燃焼が行われると、化学反応式に則って二酸化炭素（CO2）と同時に膨大な水蒸気（H2O）を生成します。マフラー内部が冷えている始動直後や冬場には、この水蒸気が排気管内部で一気に凝縮され、液体の水となってポタポタと外部に溢れ出します。「マフラーから水が出るのはエンジンが完全燃焼している証拠」であり、健康そのものの状態です。
第二の盲点は、冬場の氷点下や肌寒い雨天時に発生する「冬のエアコン排水」です。「エアコン（A/C）のスイッチを入れていないのに水が落ちている」と慌てて整備工場に駆け込むドライバーがいますが、これはフロントガラスの曇りを取るために「デフロスター（窓ガラスの曇り止め機能）」を稼働させたことが原因です。現代の車両の多くは、デフロスターを作動させると車内湿度を瞬時に下げるため、エアコンコンプレッサーが強制的に連動稼働するシステムになっています。そのため、外気温が低くてもエバポレーターに結露が生じ、車の下からポタポタ水が落ちる理由となるのです。
