なぜ北朝鮮の地下鉄は深さ100M超なのか？核シェルター説の真相と驚きの実態について徹底解説いたします。専門家の見解をご覧ください。

平壌地下鉄の特異性を浮き彫りにするため、深度、運賃、開業年、シェルター機能の観点から世界の主要地下鉄と比較したデータを下表にまとめました。

都市・路線平均・最大深度初乗り運賃（目安）編集部の見解・軍事・都市機能平壌地下鉄（北朝鮮）約100m〜150m約5 KPW（実質数円）完全な核防護シェルター兼備。重厚な社会主義リアリズム装飾が特徴。キエフ地下鉄（アルセナーリナ駅 / ウクライナ）105.5m（単独駅世界最深）約8 UAH（約30円）冷戦期ソ連設計。平壌と同様に防空壕機能を強く意識した構造。モスクワ地下鉄（ロシア）約50m〜84m（勝利公園駅）約57〜70 RUB（約90〜110円）平壌地下鉄の設計思想の原型。「地下宮殿」と呼ばれる壮麗な内装。都営大江戸線（六本木駅 / 東京）約42.3m（日本最深）180円（IC運賃）過密都市東京の地下埋設物・他路線を避けるために生まれた大深度路線。ロンドン地下鉄（イギリス）約20m〜67m（ハムステッド駅）約2.80 GBP〜（約550円〜）世界最古の都市鉄道。第二次世界大戦時には防空避難所として活用。