なぜ新潟の持続可能な交通改革は、これほど強いアレルギー反応を引き起こしたのか。最大の発火点は、郊外路線の都心直通を廃止し、主要拠点での乗り換えを前提とした「基幹・支線構造」への強行突破にあった。それまで1本のバスで新潟駅前や古町へ通っていた通勤・通学客にとって、乗り換えの手間と待ち時間の増加はダイレクトな不便さとなった。
さらに、採算性の悪化が追い打ちをかける。乗車人数が想定を下回ったことで運行コストが膨らみ、自治体と事業者の双方に重い財務負担がのしかかった。全国の地方公共交通インフラ産業が直面する運転手不足や燃料高騰の波も直撃し、市民の間では「誰のための改革だったのか」という不信感が広がった。2026年の最新行政評価においても、過度な乗り換え構造の強要が利便性を大きく損ねた最大の要因と結論付けられている。
